Маломерные суда — какие бывают, устройство и регистрация

«Маломерные суда» – это юридический термин, объединяющий множество различных типов водного транспорта. В это понятие входят яхты, спортивные катера, плавучие дома и даже резиновые надувные лодки. Впервые покупая небольшое судно для рыбалки и охоты, люди нередко теряются в юридических определениях и не знают, как правильно использовать транспортное средство. Поэтому в статье разберемся, какие категории «маломерок» существуют, как их регистрировать и что грозит за нарушение правил пользования.

Понятие маломерного судна
Изначально судами kemerovo.prava112.com/gims/malomernoe-sudno назывались и весельные лодки, и большие пароходы для речных круизов. Постепенно для удобства законодатели решили разграничивать плавательные средства. Так появилась довольно обширная группа маломерных судов. Чтобы не путаться в понятиях, если конкретное определение. Согласно N 36-ФЗ от 23 апреля 2012 года, маломерное судно – это плавательное средство не более 20 метров в длину и рассчитанное на перевозку не более 12 человек.
Под приведенное определение подпадают много видов водного транспорта для разнообразных частных нужд. Для удобства их также разделили на категории. Надзорный орган для владельцев «маломерок» – ГИМС, Государственная инспекция маломерных судов. Она является подразделением МЧС России. ГИМС следит, чтобы все плавательные средства были учтены и классифицированы, находились в исправном техническом состоянии, использовались по назначению и с соблюдением норм безопасности.

Регистрация маломерных судов
При покупке лодки или катера нередко люди не знают, нужно ли их регистрировать, и, если да, к какой категории отнести. В 2012 году ГИМС составила список плавательных средств, которые необходимо поставить на учет, это суда:

Для прогулок с вместимостью до 12 пассажиров независимо от мощности моторов.
Водные мотоциклы для использования во внутренних водах.
Самоходные для внутренних вод с мощностью основных двигателей от 3,68 до 55 кВт или с подвесными двигателями мощностью от 3,68 кВт и вместимостью до 80 тонн.
Гидроциклы для передвижения по морю.
С вместимостью до 12 человек и мощностью основных моторов 3,68-55 кВт. Также на них могут быть подвесные моторы от 3,68 кВт.
Обладатели любого маломерного судна из списка должны будут сдать экзамены на воде. Это подтверждает умение управлять плавсредством. В результате государственной регистрации судов им дают водительские удостоверения. Плавсредство получает индивидуальный номер следующего вида:

АА BB RUSCC
А – кириллические буквы.
В – числа.
С – цифровой код субъекта РФ, совпадающий с автомобильным.

В тоже время есть перечень показателей судов, которые не нужно регистрировать. Это плавательные средства, весящие до 200 кг включительно с двигателем мощностью до 8 кВт (10,88 л.с.). Также не нужно регистрировать спортивные суда, длина которых до 9 метров, не оборудованные местами для отдыха и двигателем.

Если у судовладельца нет при себе водительского удостоверения или иных документов, подтверждающих его владение плавсредством, ему грозит предупреждение от сотрудников ГИМС или штраф 100 рублей. То же самое будет, если дать управлять судном лицу без прав.

В то же время в законодательстве есть противоречия. Прав на управление беспарусной байдаркой не требуется. Ведь она относится к маломерным судам с мощностью мотора от 5 лошадиных сил и менее. В то же время при передвижении по внутренним водным путям (ВВП) на беспарусной байдарке инспекторы ГИМС иногда штрафуют судоводителей именно за отсутствие прав.

Выходить на воду на маломерных судах нельзя при следующих поломках:

Воздушные ящики или гермоотсеки разгерметизированы или их нет вовсе.
Есть сквозные дыры в любом месте корпуса.
Нет деталей для крепления руля, или он поврежден.
Все эти неисправности могут создать опасные ситуации для судовладельца и других людей. Поэтому перед использованием плавсредства их нужно устранить.

Основные элементы маломерного моторного судна
При покупке моторной лодки полезно знать, из чего она состоит. Основные части маломерного судна, на примере катера, следующие:

Корпус. Это главная часть лодки, которая держит ее на воде. Именно на корпусе размещаются все остальные части. Он состоит из обшивки и набора. Набор – это каркас, состоящий из горизонтальных и вертикальных досок. Обшивка – внешние материалы. Передняя часть корпуса – бак, средняя – шканцы, задняя (кормовая) – ют.
Мачта. Часть для крепления приборов: связи, огней, сигнализации. Располагается над рубкой.
Каюта. Ее еще называют кубриком. Это небольшие помещения для ночевки экипажа и пассажиров.
Рубка. Помещение для управления двигателем и другими узлами судна. Располагается на надстройке на палубе.
Основной мотор. Агрегат, с помощью которого приводятся в движение винты или другие механизмы для перемещения судна.
Надстройка. Конструкция, стены которой продолжают борта на палубе судна. Обычно надстройка занимает всю переднюю часть. В ней находится рубка.
Моторная ниша. Углубление в задней части корпуса. В нем размещаются двигатель, емкости для топлива и другие сопровождающие узлы. На катерах для подвесных двигателей моторная ниша открытая, на моделях для стационарных моторов – закрытая из соображений безопасности.
Надводный борт. Обшивка выше ватерлинии.
Кокпит. Углубление в полу на юте катера, отделенное бортиком. Туда обычно помещают грузы. Если судно большое – экипаж или пассажиров.
Леер. Трос на бортах судна, туго натянут в качестве ограждения.
Фальшборт. Сплошное ограждение на носу и на корме катера.
Редан. «Плавник» на днище в носовой части судна. Помогает при наборе скорости корпусу слегка подниматься над водой и переходить на глиссирование.
Форпик. Небольшой отсек на носу судна.
Выучить все эти элементы, владея катером, все равно придется. Это облегчит многие вопросы использования и ремонта плав средства.