Управление машиной - как управлять автоматической коробкой

Поговорим об управление автомобилем – машина с механической коробкой управляется тремя педалями (газ, сцепление, тормоз), рулем и ручкой переключения передач. Дополнительно постоянно используется ручка включения поворотников и иногда – ручной тормоз. На площадке-автодроме управление машиной более простое, так что учиться придется в условиях городского движения. Казалось бы, ничего сложного, но на обучение нужно время, и некоторым людям оно дается очень и очень нелегко, особенно на фоне стресса.

Проблемы возникают из-за того, что нужно одновременно работать двумя ногами и двумя руками. Наибольшие сложности вызывает работа ног – нужно работать двумя ногами одновременно и параллельно – выжимание сцепления, плавный отпуск этой педали и одновременное нажатие на газ. Если отпустить сцепление резко – машина дернется и заглохнет. Слишком резкое нажатие на газ приводит к рывку. Сразу будет непросто, но научиться под руководством инструктора вполне реально. Главное не нервничать и все получится. И к счастью, на крайний случай, существует обходной путь – машины с автоматической коробкой передач, у таких машин отсутствует педаль сцепления и управление автомобилем существенно упрощается. На сайте http://sankt-peterburg.kupit-prava-1.com вы можете узнать подробнее.

Ошибки при управлении автомобилем
На начальных стадиях обучения вы будет регулярно совершать простейшие ошибки при управление автомобилем, такие как:

1. Попадать в другую передачу, например, в 4 вместо 2

2. Бросать сцепление

3. Путать направление вращения руля (особенно при движении назад)

4. И даже путать педали газа и тормоза

Это нормально, основная причина тут стресс, он будет уходить. И всегда помните что рядом с вами в машине инструктор, он страхует.

Самое основное, что следует помнить — у машин с автоматической коробкой передач не три, а две педали. Эта, казалось бы, прописная истина известна даже тем, кто никогда не садился за руль автомобиля, но именно факт наличия двух педалей играет порой трагическую роль. Ведь мышечная память ног не скоро забудет об отсутствии педали сцепления, и они постараются при каждом удобном случае задействовать свободную педаль. Она в таких машинах является педалью тормоза, итог — резкое, несанкционированное с правилами дорожного движения торможение. Минимум неприятностей при таком торможении — неприятности с едущими позади автомобилями, максимум — дорожно-транспортное происшествие. Первое время водители с опытом рекомендуют новичкам отставлять ногу под сцепление в сторону, тормозя плавно, и продумано.

Следует быть очень внимательным, при переходе с механической коробки передач на автоматическую. И не стоит забывать о страховании автомобиля. Полис ОСАГО дает вам гарантию того, что вы будете защищены от убытков в случае ДТП. Эту ответственность берет на себя страховая компания. На сайте страховой организации вы можете приобрести полис ОСАГО онлайн . Перед покупкой у вас есть возможность произвести расчет ОСАГО в Иркутске .

Режим парковки в АКП вещь, конечно, нужная, но если речь идет не о ровном парковочном месте, а о грунтовой дороге с ее неровностями, следует помнить, что даже небольшая неровность может создать дополнительное, со временем губительное напряжение на коробку передач. Если она механическая, то в этом нет ничего страшного, а вот АКП такое не терпит. Поэтому включение ручного тормоза даже на городской парковке вещь обязательная, а уже после него можно переставлять вариатор в положение «паркинг».

Продолжая тему об износе АКП, вследствие постоянного воздействия напряженности, нельзя обойти пусть редкую, но имеющую место тему буксировки. Ведь легковой автомобиль с роботизированной КП или с полноценным «автоматом» не тягач или грузовик, способный транспортировать тоннажный груз. При буксировке другого автомобиля от целости узлов АКП ничего хорошего ждать не приходится. Это относится и к случаю, когда буксируют машину с АКП. Водители, памятуя о МКП, не включают при этом двигатель, что абсолютно недопустимо. Имеют такие автомобили и ограничения по скорости буксировки, ее длительности.

Очень удобный для начинающего автовладельца миф о том, что масло в АКП не стоит менять, чреват серьезными, последующими при эксплуатации «автомата», последствиями. Даже если производитель утверждает, что масло менять не надо или попросту запрещает это делать, следует ознакомиться с мнениями бывалых автовладельцев данной марки авто. Как правило, после 40–60 тысяч км замена все же требуется.