Трубоукладчик Komatsu D155C-1: технические характеристики

Трубоукладчик Komatsu D155C-1 был создан японскими инженерами и появился на рынке в 70-х годах прошлого века. Около 10 лет после этого, техника считалась самой мощной в своем классе — ее грузоподъемность в 70 тонн была недостижимым для конкурентов результатом. В 80-х концерн повысил планку грузоподъемности до 92 тонн и поставил на массовое производство обновленный трубоукладчик D355C-3. Сегодня, несмотря на наличие более мощной и современной техники, «старый-добрый» D155C-1 остается актуальным и востребованным. Спустя 40 лет с момента выхода техника продолжает демонстрировать надежность, производительность и эффективность. А комплектующий к ней все еще несложно достать и заменить отработанные части машины.

Komatsu D155C-1 подходит для российских условий эксплуатации и отлично справляется с широким кругом задач:

удержанием трубы при работе очистительных и изоляционных работ;
выполнением стыковых операций;
спуском нитки труб в траншею;
перемещением, погрузкой, разгрузкой частей трубопровода.

Модель оснащается дизельным мотором SА6D140 производства Komatsu. Двигатель обладает высокой мощностью — 320 л.с., что обеспечивает грузоподъемность машины в более чем 70 тонн. Несмотря на то, что модель трубоукладчика «морально устарела», топливная система оборудована устройством непосредственного впрыска. Благодаря этому техника отличается высокой эффективностью, отзывчивым управлением и экономичным расходом топлива. На сайте tolyatti.on-prava.com представлена подробная информация.

Мотор оборудован стандартной пусковой электросистемой на 24 В, всережимным механическим регулятором, системой принудительной смазки от шестеренчатого насоса. Реализована система двойной фильтрации с перепускным и полнопоточным фильтром. Номинальная мощность двигателя достигается без регулировки впрыска топлива.

Также двигатель комплектуется сухим воздушным фильтром с автоматическим пылеудалителем. Указатель запыленности подскажет, когда нужно заменить элемент. Сам фильтр легко поменять без серьезных потерь во времени при техобслуживании.

ЭФФЕКТИВНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ПРОСТОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Трубоукладчик Коматсу D155C-1 оборудован запатентованной японской коробкой передач TORQFLOW. Трансмиссия состоит из трехэлементного однофазного гидротрансформатора и планетарного устройства с многодисковой муфтой. Оптимальная теплопередача обеспечивается за счет гидропривода и принудительной системы смазки. Дополнительная защита от перегрева установлена в гидротрансформаторе — он оснащен системой водяного охлаждения.

Оператор переключает передачи одним рычагом. При остановке работ машину можно зафиксировать на месте при помощи рычага блокировки переключения передач и выключателю блокировки нейтрали.

Рулевой механизм оборудован многодисковыми муфтами мокрого типа с гидроприводом и рычажным управлением. Они не нуждаются в регулировке.

Тип тормозов D155C-1 — ленточные, с гидроусилителем и ножным приводом. Рулевое управление машиной — легкое, благодаря соединению между собой тормозов и муфт рулевого механизма.

ПРОЧНАЯ ХОДОВАЯ
Ходовая трубоукладчика аналогична гусеницам, которые устанавливаются на легендарный бульдозер Komatsu D155A. Ее конструкция обеспечивает минимальное проскальзывание башмаков благодаря большой опорной площади и длине гусениц. Геометрические параметры и продуманное расположение элементов способствуют эффективному сцеплению с грунтом и мощному тяговому усилию. Машина отличается отличной динамической устойчивостью. Техника способна легко преодолевать расстояния по неровным площадкам, не буксовать на каменистой, болотистой и другой «сложной» местности.

Трубоукладчик Комацу D155C-1 оснащен гусеницей с одним грунтозацепом. Высокая защищенность ходовой части обеспечена крестообразной конструкцией пылезащитных уплотнений. Они предупреждают попадание пыли в зазоры между пальцами и втулками. Опорные катки в количестве 16 штук и 4 поддерживающих катка герметизированы при помощи плавающих уплотнений, что позволяет не допустить попадание пыли внутрь и обеспечивает постоянное смазывание катков. Сегментированное ограждение защищает гусеницы от повреждения камнями и другими абразивами, так как предупреждает их попадание в места между звеньями башмака и опорным катком.