Износ бендикса как самая частая проблема выхода из строя стартера автомобиля

Если наблюдаются какие-то проблемы со стартером в автомобиле, то для проверки и возможного их устранения потребуется снять прибор. Он находится возле маховика. Пожалуй, с демонтажем проблем возникать не должно, там справится каждый, а вот на стадии проверки нужно быть предельно внимательным. Возьмите два провода и осуществите их подключение к стартеру. Как обычно минус отправляем на массу, а плюс в одновременном порядке соединяем с свободным и управляющим контактом соленоида. В этот момент постарайтесь хорошенько держать стартер, который должен не просто включить ведущую шестерню, но еще и вращаться.

Когда стартер показывает шестерню, при этом не вращается или наблюдается выделение дыма, то придется вскрывать якорь. Если обращаться к практике, то в большинстве случаев такого плана неисправность объясняется плотным контактом щетки и якоря, хотя порой дают о себе знать нерабочие подшипники. Следовательно, чтобы устранить проблему – нужно произвести замену либо щетки, либо самих подшипников.

Более того, процесс износа бендикса в отдельных случаях обуславливает причину несрабатывания стартера. Итак, постепенно бендикс начинает прокручиваться, поэтому реле, условно выражаясь, выталкивает его вперед. В этот момент шестерня подцепляет маховик и мотор вроде как включается, однако маховик в свою очередь продолжает оставаться на месте. Учтите, нормальное положение бендикса характеризуется вращением в одну из сторон, так как другая сторона клинится из-за вала. Например, если обратиться к ВАЗ 2108, то там бендикс сделан по форме двух колец, между которыми цилиндры. В силу трения и нагрузок пазы с цилиндрами разрушаются, затем кольца перестают цепляться.